Criticas al tranvia
El tranvía se estreno hace unos días y muchos en la blogosfera están que hierven, por lo que perciben como un trencito recreativo para los ricos a un alto costo para la ciudad. Es imposible empezar a hacer algo en Buenos Aires sin que se queje todo el mundo, parece. Por mi parte estoy en total desacuerdo con las críticas, no porque no tengan algo de razón en el corto plazo, pero precisamente porque solo miran al corto plazo:
- Es cierto que el trazado actual solo cubre 20 cuadras, pero son 20 cuadras bastante transitadas por los turistas, con lo cual si esto ayuda a dar una atención más al turismo y traer algo de ingresos ¿qué hay de malo en eso? A un costo de menos de 15 millones de dólares, estoy seguro que los ingresos de los turistas solamente van a ayudar a recuperar la inversión.
- Por otra parte ya se anunció que se piensa ampliar el trazado para llegar a Retiro, Constitución y de buques, con lo cual se convierte en una alternativa viable a la ya demasiado sobrecargada línea C de subtes. Es cierto que esto va a llevar otros 24 meses, pero por algún lado hay que empezar.
- El otro argumento que me molesta (aparte del resentimiento clasista que suponen muchos de los comentarios sobre Puerto Madero; mas allá de las objeciones edilicias, de zonificación y falta de nivelación social, y de impacto ambiental que yo tengo para con el barrio), es el de que se pudieran haber mejorados los colectivos o los subtes con esa plata. Pero me gustaría recordarles a todos que esos dos servicios son privados – si no están contentos con el servicio de una línea, debieran llevarles las quejas a esas empresas. Y recordemos que esas mejoras se podrían hacer – si el precio de los boletos fuera liberado, en vez de fijado al nivel insostenible de estos días. Todos quieren que todo ande perfecto, pero nadie quiere sufrir la consecuencia económica de tener que pagar un boleto mínimo más alto.
Que se hubieran podido hacer las cosas mejor, seguro – mayor transparencia, por ejemplo, siempre es bueno. Por mi parte en vez de poner vagones de ultima generación me hubiera volcado por el modelo de San Francisco de restaurar viejos vagones de todas partes del mundo, lo cual es muchísimo mas interesante desde un punto de vista turístico (los tranvías de San Francisco son quizás la única parte del transporte publico que gana plata). Y lo extendería a la Boca, otro destino turístico importante que haría que las ventas de boletos a turistas subieran de manera grande (unir todos los hoteles de Retiro y Puerto Madero con la Boca tendría un impacto enorme).
Pero no por eso se debe tirar por tierra lo que es un buen primer paso. Es bueno ver que durante las pruebas ya hay muchos porteños curiosos por el nuevo tranvía. ¿Y si cambiamos la cabeza un poco y vemos como apoyar y mejorar las cosas, en vez de tirar para abajo desde el vamos?
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